精密管流体管符合行业标准

        2、氧化与脱碳、过热与过烧。3、硬度不足。造成淬火工件硬度不足的原因如下。（1）加热温度过低，保温时间不足。检查金相组织时，在亚共析钢中可以看到未溶铁素体，在工具钢中可以看到较多未溶碳化物。（2）?表面脱碳引起表面硬度不足。磨去表层后所测得的硬度比表面高。（3）?冷却速度不够，在金相组织上可以看到黑色屈氏体沿晶界分布。（4）钢材淬透性不够，截面大处淬不硬。（5）采用中断淬火时，在水中停留时间过短，或自水中取出后，在空气中停留时间过长再转人油中，因冷却不足或自回火而导致硬度降低。（6）工具钢淬火温度过高，残余奥氏体量过多，影响硬度。精密钢管当出现硬度不足时，应分析其原因，采取相应的措施。其中由于加热温度过高或过低引起的硬度不足，除对已出现缺陷进行回火，再重新加热淬火补救外，应严格管理炉温測控仪表，定期按计量传递系统进行校正及检修。
         4、精密钢管硬度不均，硬度不均匀就是工件淬火后有软点，产生淬火软点的原因如下：（1）?工件表面有氧化皮及污垢等；（2）淬火介质中有杂质，如水中有油，使淬火后产生软点；（3）工件在淬火介质中冷却时，冷却介质的搅动不够，没有及时赶走工件的凹槽及大截面处形成的气泡而产生软点；（4）渗碳件表面碳浓度不均匀，淬火后硬度不均勻；（5）淬火前原始组织不均匀，例如有严重的碳化物偏析，或原始组织粗大，铁素体呈大块状分布。对前三种情况，可以进行一次回火、再次加热，在恰当的冷却介质及冷却方法的条件下淬火补救。对后两种情况，如淬火后不再加工，则一旦出现玦陷，很难补救。对尚未成形加工的工件，为了碳化物偏析或粗大，可用不同方向的锻打来改变其分布及形态。对粗大组织可再进行一次退火或正火，使组织细化及均匀化。
         5、组织缺陷，有些零件，根据服役条件，除要求一定的硬度外，还对金相组织有一定的要求，例如对中碳或中碳合金钢淬火后马氏体尺寸大小的规定，可按标准图谱进行评级。马氏体尺寸过大，表明淬火温度过髙，称为过热组织。对游离铁索体数量也有规定，过多表明加热不足，或淬火冷却速度不够。其他如工具钢、髙速钢，也相应地对奥氏体晶粒度、残余奥氏体量、碳化物数量及分布等有所规定。对这些组织缺陷也均应根据淬火具体条件分析其产生原因，采取相应措施及补救。但应注意，有些组织缺陷还与淬火前的原始组织有关。例如粗大马氏体，不仅淬火加热温度过髙可以产生，还可能由于淬火前的热加工所残留的过热组织遗传所致，因此，在淬火前应采用退火等办法过热组织。回火缺陷与，生产中常见的回火缺陷有：硬度过高或过低，硬度不均匀，以及回火产生变形及脆性等。回火硬度过高、过低或不均匀，主要是由于回火温度过低，过髙或炉温不均匀所造成的。回火后硬度过高还可能是由于回火时间过短。这类问题可以通过调整回火温度等来控制。硬度不均匀的原因，可能是由于一次装炉量过多，或选用加热炉不当所致。如果回火在气体介质炉中进行，炉内应有气流循环风扇，否则炉内温度不可能均匀。回火后工件发生变形，常由于回火前工件内应力不平衡，回火时应力松弛或产生应力重新分布所致。要避免回火后变形，或采用多次校直多次加热，或采用压具回火等措施。

      精密钢管如果出现了生锈的情况，会使得钢管的性能大大降低。但是想要避免它生锈就需要我们在日常中做好一下这些。1、有些货车的车厢里面有锈迹，在不能确定管材的包装袋在装卸时候是否磨损，那么装车在底层注意放置些木板或者木方等，将管材与车厢底板隔开。2、管材在堆放时要注意，尽量找干净通风的地方放置，尤其是工程客户购买的材料放置现场，应避免和其他易挥发的物品放置在一起，减少酸碱性气体对于管材表面的渗透变质。3、在使用管材时，工人尽量带手套工作，汗液的浸透也对不锈钢精密钢管有影响。
       精密钢管在出厂前是需要进行淬透的，但是有些因素会影响其淬透性，这些因素都有哪些呢？1.碳含量在碳钢中，共析钢的临界冷速小，淬透性 ；亚共析钢随碳含量减少，临界冷速增加，淬透性降低；过共析钢随碳含量增加，临界冷速增加，淬透性降低。2.合金元素除钴以外，其余合金元素溶于奥氏体后，降低临界冷却速度，使C曲线右移，提高钢的淬透性，因此10#精密管往往比碳钢的淬透性要好。3.奥氏体化温度提高奥氏体化温度，将使奥氏体晶粒长大、成分均匀，可减少珠光体的生核率，降低10#精密管的临界冷却速度，增加其淬透性。淬透性的好坏对精密钢管的影响很大，所以大家在对其进行淬透时要严格遵守流程。